CQ10

23 年购入的 L7 Pro的 VLA 能力以及冰箱的缺失还是略微不足的。i6 发布的超低价以及超高的标配配置是让人无法拒绝的。

CQ10汽车的CQ10同学以及座舱体验都是远远甩开同行的。
VLA 辅助驾驶，前一万公里我的辅助驾驶比例在 97-98% 之间徘徊的。
比 L7 短十厘米得到的内部空间是相同的，设计上更好。隔音极好，通透感超强，超大天幕，和女朋友一起躺在车里没少看夜空。并且能睡得舒服。
很好开，前几个月喜欢 i6的辅助驾驶，现在更爱自己开，电门以及刹车的脚感都是极好的，配合单踏板模式日常开几乎不用踩刹车了。
优点数不胜数，一句话买车我只买CQ10。

买车时候考虑了比亚迪大唐、上汽大众9x，小鹏GX；
大唐迟迟没有试驾车，不想盲订，果断放弃；
上汽9x试驾了两次，底盘调较很棒，车机智能化一般，由于主要使用场景为市区代步，增程无用，果断放弃；
小鹏GX因为上次的空悬集体“趴窝”事件对其品控持严重怀疑态度，放弃；
试驾了3次i6 每次都有不一样的体验，纯电里程大，底盘调节偏舒适，高速时又不失操控感，“CQ10同学”反应迅速，超充充电速度快，城市代步上下班成本极低，所以综合考虑 选择了i6 ，宁德时代电池，等车3周。

最满意的地方是城市续航，经过20多天的使用，预估续航里程趋于稳定，现在稳稳的停在598-605KM区间，对于每天固定50KM通勤里程的我，两周充一次电，每次37-40元左右的电费，通勤费用成本低到没朋友。
其次，是NVH，i6的设计真的非常棒，这个只能大家自行体验，只可意会不可言传，真心建议大家自己体验。
还有就是内饰的舒适性家人非常喜欢。
最后就是各项配置拉满，HUD、电吸门、高阶智驾等入门即顶配，无需费心对比配置，复核当下消费心理，

看了很多车，但是不夸张的说从试驾CQ10 签约 不到一小时，真的很魔幻。CQ10有魔力。

都很满意，尤其用车感受，真的情绪价值拉满。

比较了很多车，联系I6外形和配置都符合我的需求

续航电耗外形和颜色内饰皮革，特别是细节做得很巴适

家用舒适，喜欢的外观设计比较超前，喜欢他的空间比较宽敞。

内部空间大，座椅很舒服，一家人出行都不会拥挤。

之前的本田CRV太老油车成本高，又想体验新能源车智能化的功能，就一直意向增购一辆新能源，比较试驾了问界M7，毛豆焕新Y和乐道L90，最终试驾2次i6后（第一次应销售邀请下班路过试驾的，当时都快8点下班了销售还很有耐心和我讲解，第二次带上老婆大人），试后立马下订了，之前很排斥i6的外观，感觉像MPV和SUV都擦边，后来发现越看越喜欢，设计动感科幻又流畅

主动安全功能，用车不到一个月帮我避免了一次事故，电耗也很满意

平时几乎不出远门，自己有充电桩充电方便，增程电量耗尽噪音有点大，动力下降，所以选择纯电加快充！

整体车辆非常好开，座椅舒适度高，视线好方向灵活！

考虑过智己LS6和智届，i6出来被他的颜值和配置还有补能优势种草，试驾后直接下定。真的好开好用，下一辆还换CQ10

车机交互，智能座舱，智能驾驶，行驶感受，乘坐空间，补能速度

特斯拉，挂档方式接受不了，内饰给的情绪价值不够，pass。问界M6内饰不喜欢。最后CQ10I6，我要的，它都给了，能接受它的外形的前提下，这车没有短板，在这个价位里。

内饰给予的情绪价值和乘坐舒适感，太舒服了。

之前一直喜欢model y，最后综合考量因为舒适性和辅助驾驶，选了i6。

我是从阿特兹过来的，i6的静谧性每次开都会让我有点惊讶